5月中旬，隨著建造世界第一座三塔兩跨懸索橋―――馬鞍山長江公路大橋的大型設備中塔鋼吊箱進場到位 ，意味著大橋建設全麵開工，同時標誌著鋼材使用正式拉開序幕。馬鋼憑借區域上風、物流上風 、產品上風和配工配送上風，一舉中標。 馬鞍山長江公路大橋總投資71億元 ，是國家“十一五”和安徽省綜合交通關鍵的首要項目，也是安徽省打開麵向長三角快速通道的骨幹工程。為了向業主揭示馬鋼產品的影響力，馬鋼登門訪問了大橋建設承包方中交第二公路工程局有限公司，具體揭示了馬鋼產品利用於上海盧浦大橋、楊浦大橋、南京長江二橋、三橋、江蘇潤揚大橋等實例，並先容了馬鋼近年來調整產品結構，提升產品檔次，榮獲國家科技進步獎、冶金產品金杯獎的情況和產品配售、倉儲、運輸、售後服務上風和區域上風，博得了業主的信賴。中交第二公路工程局有限公司，對馬鋼形成獨具特色的“線、輪、板、型”產品結構，和具有自立常識產權的車輪、H型鋼、冷鐓鋼、管線鋼等產品，深表欽佩 。他們以為與馬鋼全麵建立和拓展合作，對促進雙邊經濟發展，鞏固強強聯合都有好處。隨後，與馬鋼簽訂了計謀合作協議。 此次，馬鋼一舉中標大橋，是雙方合作的一個出發點。隨著工程的進一步延伸，大橋所需的線材、型材、板材和熱軋H型鋼將會得到廣泛使用。
