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鐵礦石:進口數目猛增的背後

更新时间:2019-10-31 23:55人气:6226
一船船的鐵礦石從澳大利亞、巴西等地運走了,一船船的鋼材從韓國、烏克蘭等地運走了,它們共同的目的地是中國。這些來往穿梭的遠洋貨輪給人如許一種印象:中國的需求正在快速上升,經濟正在複蘇。我們真的需要這麽多的鐵礦石和鋼材嗎?難道中國經濟真的“風景這邊獨好”?記者調查發現,這一切不過是一種虛假繁榮。  

海關12日公布的數據顯示,4月份,我國鐵礦石進口5700萬噸,創造了曆史新高。3265萬噸,4674萬噸,5208萬噸,再到5700萬噸,我國鐵礦石進口今年以來連續4個月攀升,累計增加22.9%。

據青島港有關負責人先容,目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬噸。

中國真的需要這麽多鐵礦石嗎?中國鋼鐵產業協會秘書長單尚華在接受新華社“新華視點”記者采訪時先容,中國每月約需鐵礦石6000萬噸,一般進口礦和國產礦各占一半擺布,是以,每月進口的正常數目是3000萬噸擺布。4月進口礦幾乎超出正常進口量的一倍,這太不正常。

對於鐵礦石進口猛增的啟事 ,人們有不同的解釋。不少人以為,這是很多貿易企業在大量進口,目的是囤積居奇。目前鐵礦石談判尚未結束,鐵礦石長期協議價格還沒有確定,而鐵礦石現貨價實際上已低於中國提出的價格要求。再加上目前海運費比較低,不少貿易企業就大量進口鐵礦石,囤積起來籌辦今後賣高價。

單尚華說,我們也不排除國外一些鐵礦石供給商在沒有買家的情況下,本身把鐵礦石運到了中國港口。由於目前歐美、日韓鋼廠大量減產 ,將過剩的鐵礦石先運往中國,待中國市場好轉時賣個好價。而且這麽做本錢並不高,一是海運費比較低,二是目前中國很多碼頭的進出口量大幅下降,一些碼頭為增加吞吐量,許可進口商免費堆存貨物,隻收裝卸費。

中國鋼鐵產業協會表示,目前正在組織調查組到沿海港口往調查核實相關情況。  

 鋼材:一邊拚命“限產”一邊大量進口

在鐵礦石大量進口的同時,中國這個世界第一產鋼大國居然在大量進口鋼材。中國真的缺鋼嗎?統計顯示,一季度,中國粗鋼產量12744.35萬噸,占全球產量的48.3% 。我們的鋼產量已大大超過市場需求。為此,產業和信息化部在4月底發布緊急通報,要求各地遏製鋼鐵產量過快增加的勢頭。

工信部指出,鄙人***業尚未完全複蘇的情況下,鋼鐵行業必須把控製總量作為當前的首要任務。為防止銀行貸款大量進進鋼鐵行業助推產能擴張,工信部要求各地進一步加大銀企銜接工作力度,對落後鋼鐵企業 、不顧市場需求盲目擴大生產的鋼鐵企業,要商請當地貿易銀行減少或停止貸款。

然而,在當局要求國內鋼廠“限產”的同時,中國鋼材進口量卻不斷擴大,並成為鋼鐵淨進口國。海關統計數據顯示,今年中國鋼材進口量由1月份的87萬噸逐月增加至4月的162萬噸,鋼坯則由13萬噸增加至67萬噸。今年3月和4月,鋼坯鋼材合計均是淨進口 ,並且淨進口量由3月的6萬噸猛增到4月的88萬噸。

一邊拚命“限產”,一邊大量進口。單尚華以為,鋼材被大量運往中國,一方麵是由於一些合資企業和來料加工企業對進口鋼材有硬性需求,比如歐洲或日本的在華合資汽車廠,可能習慣於使用本國鋼廠生產的汽車板;但更首要的啟事則是匯率的影響,由於人民幣對美元匯率比較穩定 ,而韓國、澳大利亞和獨聯體的一些國家貨幣對美元大幅貶值,這些國家的鋼材就有較強的價格競爭力。再加上一些中間商趁此機會倒鋼材,使國內鋼材市場雪上加霜。

單尚華表示 ,進口鋼材已對國產鋼材形成了很大的衝擊,我們正在建議國家有關部分采取反傾銷調查等手段保護國內鋼廠的利益。

 警惕:“世界鋼鐵工廠”變“世界鋼鐵倉庫”

業內專家以為 ,鐵礦石和鋼材市場的繁榮隻是一種假象,其背後並沒有實質需求撐持,更不能以此證實中國經濟已走出金融危機的陰影。與此同時,我們要嚴防中國由“世界鋼鐵工廠”變成“世界鋼鐵倉庫”,嚴防中國鋼鐵產業被大量進口鐵礦石和鋼材“壓彎了腰”。

據估計,目前中國港口和鋼廠囤積的鐵礦石在1億噸擺布。中國激增的進口鐵礦石需求拉動了國際幹散貨市場的新一輪反彈 。5月14日 ,象征國際幹散貨景心胸的波羅的海幹散貨指數(BDI)創下今年新高,報收於2432點,較4月8日的1463點上漲66%。

“既然大家爭相購買,礦山何必低價賣礦?”蘭格鋼鐵信息研究中間主任侯誌芸以為,除了推高海運費外,鐵礦石進口猛增釀成的虛假繁榮最少造成兩個後果:一是動搖了中方在鐵礦石談判中的主動地位 ,從而會進一步影響中國鋼鐵業的複蘇;二是影響了人們對中國經濟形勢的整體判定。

專家以為,鐵礦石市場的表麵繁榮,正是一些大的鐵礦石供給商拒盡大幅降價的首要理由。目前力拓隻同意降價20%,河北鋼鐵團體副總經理田誌平以為,以目前的鋼材價格水平 ,鐵礦石價格隻有下降40%以上,鋼廠才能正常運營,鋼鐵行業才能健康發展。

進口鐵礦石價格太高正是往年10月以來中國鋼鐵行業陷進困境的最首要啟事。據中鋼協測算,中國往年在鐵礦石進口上最少多付了200億美元,這一數字遠遠超過中國鋼鐵行業往年的整體利潤。

“買啥啥貴”的根源在於行業集中度太低,進口商無序競爭,導致外方得利。為避免鐵礦石進口的無序競爭,中鋼協今年2月原則通過了《鋼鐵行業進口鐵礦石貿易秩序自律公約》 ,禁止鋼廠和貿易商倒賣鐵礦石 ,代理進口隻能收取少量的代理費 。

為減少鐵礦石投機貿易,工信部的緊急通報要求鋼鐵協會和五礦商會要研究進一步減少進口鐵礦石中間貿易商數目的措施。單尚華透露,中鋼協已與商務部、工信部、五礦商會等就這一題目召開了一次會議,研究進步進口鐵礦石貿易企業和生產企業的天資標準,目前正在研究相關細則。

而國外鋼材的大量湧進則直接影響了中國鋼廠的利益。業內人士以為,進口鋼材中80%以上的產品是國內能夠生產,且質量、產量都可以有保證的。在進口鋼材的衝擊下 ,國內不少鋼廠產品大量庫存,首要鋼廠紛紛采取減產措施。

“目前中國鋼鐵行業麵臨的最根本題目是產能嚴重過剩。即便把落後產能都淘汰掉了,我們的過剩鋼鐵產能仍然有1億噸擺布,這是一個很可怕的數字。”單尚華說 。

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